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电池的封装形式

电池的封装形式

来源:
2020/08/17 17:48
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【摘要】:

  微宏动力所出产的软包电池的电芯能量密度最高,但就现在技能而言。为251.7Wh/kg而由力神电池所出产出的圆柱电池的电芯能量密度为243.3Wh/kg要比由宁德时代出产的能量密度为235.8Wh/kg方形电池还要高,这也是因为现在圆柱电池的出产工艺愈加老练所导致的


  听过一句"金玉良言"叫做每个班都会有一个胖子,每个班都会一个喜欢搞怪的人,上学的时分。每个班都会有一个很讲义气的人,即便和他人聊起他时分,也会下意识的说出他外号,"班那个胖子又……"


  不同的外形及特点也被"颁发"不同的外号,似乎一个人的姓名和这个人的形象有很大联系。就像今日我要聊的电池"外形"一样。根据不同的封装形式,电池被划分成了圆柱电池、方形电池和软包电池。不同的结构也意味着他具有不同的特性,今日带大家来看看这三种结构的电池分别有着怎样的优势和下风。


  技能最老练圆柱电池:发展时间长。


  所以此类电池在散热方面有很大的优势,圆柱电池的发展时间是最长的技能也是最为老练的其标准化程度较高。并且因为圆柱电池在封装时各个电芯间有较大的空间。许多搭载圆柱电池的车型都采用了本钱更低的风冷技能。


  即便使用了高能量密度电池的车型,但电池数量过多是一个比较棘手的问题。也需求将几千节圆柱电池放在一同,这对于车辆的电池办理体系也提出了更高的要求。除此之外,因为圆柱电池在组合成电池组时需采用钢壳,所以其分量相对较高,理论上圆柱电池的能量密度要比其他两种电池更低。


  比较有代表性的就是model3采用了型号为 21700其间21表明圆柱电池的直径为21mm70表明电池长度为70mm0表明其类型为圆柱形电池)圆柱电池。现在市面上不少车型都采用了此种类型的电池。


  分量轻方形电池:结构简略。


  因为方形电池的结构较为简略,方形电池在国内的普及率很高。出产工艺不杂乱,并且因为方形电池不像圆柱电池那样采用强度较高的不锈钢作为壳体,所以方形电池的能量密度理论上比圆柱电池的能量密度要更高。但因为方形电池一般都是进行定制化的规划,所以导致了方形电池的出产工艺很难一致,其标准化程度较低。现在68等车型都使用了方形电池。


  电池布局的灵活性更好软包电池:能量密度高。


  体积上相比于其他两类电池愈加纤薄,软包电池采用了叠加的制造方法。所以它能量密度在理论上是三种电池中最高的并且因为软包电池的体积较小,所以其在电池布局的灵活性上要比另外两类电池更好。


  需求在每两片电池中心加上一层薄片,但因为软包电池内部为叠加式规划。薄片中会充溢液体,通过加热或制冷从而确保电池处于最适宜的工作温度,这也意味着软包电池需求愈加杂乱的电池控制体系。现在插混版广东锂电池、插混版使用的都是软包电池。


  总结


  圆柱、方形、软包三种电池均有车型搭载,现在新能源车市场中。并没有绝对的好坏之分,只能说是各有优势。电芯能量密度方面,理论上是软包电池最高,方形电池次之,圆柱电池最小。

 

 

 

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