现在新能源汽车高量程需要力电池能量密度越来越高,高负荷密度厚电极活性物质是最实用的策略之一,然而,他们使用了很长一段时间,有严重衰减的电化学性能,动态性能不满意,保留能力变得越来越坏,恶化性能瓶颈的原因是什么?

　　隔壁有辆电动汽车的主人比你还差劲。他买这辆车还不到两年，电池寿命已经从400降到了300，真让人心惊胆战。

　　锂电池可以获得诺贝尔奖，但为什么不能解决电池容量衰减问题?

　　我们看到锂电池像这样，像这样，像这样，但为了研究衰变，我们把TA拆开，回到它最基本的结构。

　　锂电池的基本结构是由正极、负极、电解液和膜组成。负极材料储存和释放锂离子，电解质运输锂离子，隔膜将正极和负极分开，只允许锂离子通过。

　　当锂电池放电时，石墨负极释放存储在电解液中的锂离子。负极一侧的锂离子浓度增大，然后低浓度的锂离子会向正极一侧移动。多余的锂离子被正极吸收，锂电池的内部平衡再次恢复。

　　在充电的情况下，过程是相反的。

　　理论上，只要重复这个过程，锂电池就可以无限使用。

　　但现实是残酷的,只要开始充电和放电时,锂电池正、负电极和电解液将刺激化学反应消耗,正极破裂,负电极崩溃,电解液分解,存储和运输的锂离子材料少,不能补充,锂电池可用容量减少。

　　体积衰减，就像皱纹一样，通常发生得更慢，我们需要对加速老化更加警惕。

　　锂电池最适宜的工作温度是15-35℃。如果温度超过这个范围，电容衰减将大大加快。

　　在北方的冬季，锂电池的温度可低至-10℃，而在夏季，锂电池的温度和热量是两用的，锂电池的温度可高达60℃。

　　根据实验报告，同类型的磷酸铁锂电池，在55℃下继续工作，寿命只有25℃的1/7，而在-10℃下，寿命只有1/10。

　　锂电池本身是一种消耗品,怕冷又怕热,当我们买电动汽车,我们必须选择锂电池的模型配备空调,这个设备热管理系统的技术名称,如果不确定,这些品牌的模型与闭上眼睛没有问题。

　　此外，如果锂电池经常使用过轻，充电过满，也会大大加速容量衰减。研究表明，目前预充浅放电常温下的循环寿命(10-90%)是全放电(0-100%)的3倍以上。

　　锂电池也怕被放空，所以我们在使用汽车的时候，有10%要充电，充电到90%停止，这样锂电池的寿命也可以大大延长。