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正确使用和维护大功率锂电池

正确使用和维护大功率锂电池

来源:
2021/01/26 18:09
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【摘要】:

检查电池管理系统显示屏上的电压数据与电池实际电压值,确保电池管理系统电压采集的准确性。如果前后不一致,就应该进行校对。采集到的电压与电池实际电压的误差不应超过5mV(每月一次)。

  使用前

  1. 严禁超额收费。匹配的专用充电器上很难出现过充现象,因为目前的充电器技术对电池的满充状态检测和设置越来越准确合理。但是,在一些可编程充电器中,如果错误地设置了错误的参数,很容易发现过充的情况。此外,我们应注意电池充电,有3.6 v3.7v3.85v三个规格,3.6 v和3.7 v充电参数可以是相同的,但相对于3.85 v电池的高电压版本应该特别注意,当这种高电压锂电池充电时,全电压为4.35 v,如果传统的4.2 v电池充电至4.35 v,电池已经充电。倍增器型锂离子电池在过充后如果反应异常会变得异常激烈,如猛烈的火灾爆炸等。

  2. 使用专用充电器。该充电器可以是锂离子充电器或锂聚合物充电器。两者非常接近(输出电压在4.1和4.2之间),不会损坏电池。

  3、注意充电温度。模型飞机电池的充电温度应保持在0℃-45℃,因为充电环境温度过高会导致电池温度上升,所以当电池表面温度异常时,应立即停止充电。

  在使用

  1. 严禁过放。普通锂离子电池在使用中过放电会对容量造成损害,倍增器锂离子电池过放电反应会更加强烈。过放电会直接使高倍率锂离子电池膨胀或报废,容量损失比普通锂离子电池严重。从电池的放电曲线可以看出,在放电开始时电压下降较快,但当放电达到3.9~3.7V时电压下降较快。但一旦降至3.7V以后,电压降速就会加快,控制不好导致过释放,轻损电池,重电压过低造成爆炸机。

  2. 温度过高或过低时,请勿强行飞行。要暖身和保暖,这个原则,很多飞行的朋友都会忽略。此外,电池在起飞前应放在温暖的环境中,如房子、汽车、培养箱等。

  3、起飞后要迅速安装电池,并执行飞行任务。在低温飞行时,尽量将时间缩短至常温状态的一半,以确保飞行安全。

  在使用

  1. 飞完模型后,及时取下充电模型的电池。不要长时间将电池连接到模型飞机上。除了可能对模型飞机造成损坏外,它还可能导致锂电池过放电。

  2、当未来一段时间不再使用时,为节省电池电量充足至3.85 V左右,如果电池充电器对不具备存储模式的充电功能,可以使用磷酸铁锂电池充电器对电池进行充电,(注意:磷酸铁锂离子电池充电器充满电状态和电压接近30%的锂离子电池充电模式,和两种锂离子电池都是采用的CC - CV停止充电,所以两种充电器可以混合时,为了满足一些特性)

  3.存放时,请远离尖锐金属物品,放置在通风干燥的环境中,并提前清理电池表面的污渍和杂物。

  4,在未使用的情况,防止销位置有金属、高比率以满足电池放电性能,通常没有传统锂电池保护板,所以短路会造成电池放电,电池放电电流异常率高的那一刻,当电池短路瞬时放电,破坏性非常大。

  5、如果电池接口有污垢,用千布擦拭干净。否则会造成接触不良,导致能量损失或无法充电。

  6、不要将电池靠近明火或热源的地方;

  7. 请勿将电池存放在潮湿的环境或阳光直射的地方;

  8. 请确保电池存放在干燥、室温的环境中(最佳温度为10-30度);

  9. 请确保蓄电池储存周围没有易燃易爆物品;

  10. 请确保电池在储存和运输过程中不被挤压,电池不受外力挤压;

  11. 对于长时间不使用的电池,请储存电池电量的50%左右(单个电池电压在3.8V-3.9V之间)。
 

 

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