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无人机锂电池过充过放的影响

无人机锂电池过充过放的影响

来源:
2021/02/25 14:04
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【摘要】:

  大多数模型飞机电池都是,从锂电池的放电曲线开始放电时,电压下降比较快,但放电到3.9~3.7V时,电压下降就不快了。但一旦降至3.7V以后,电压降速就会加快,控制不好导致过释放,轻损电池,重电压过低造成爆炸机。所以那些把电池用完的同学,请自省一下。所以通常多几个电池在身边,当电池开始报警时要尽快为电池降落,不要让电池飞到超过容量限制是保护模型电池的正确方法。

  放电电流不得超过说明书(确认)中规定的最大放电电流。过大的放电电流会导致容量急剧下降,导致电池过热和膨胀。

  电池必须在说明书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70C时,暂时停止使用,直到电池冷却至室温。

  过放电会对电池造成损坏。单节电池放电时电压不应低于3.6V。

  这对充电器的需求,一些充电器后充满了幂函数并不完美,导致4.2 V单电池不是停止充电,此外,一些充电器使用一段时间后,因为组件老化,也容易停止的问题,因此,锂电池必须有人照顾,当发现充电时间太长,检查充电器是否失败,如果未能尽快移除电池,否则锂电池过充,则影响电池寿命,重量轻,直接出现爆裂起火。

  充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流(一般为0.5~1.0C或以下)。如果充电电流高于推荐电流,可能会导致电池充放电性能、机械性能和安全性能出现问题,并可能导致发热或漏电。目前市面上销售的5C电流充电机型的飞机电池,建议不要经常使用5C充电,以免影响电池寿命。

  充电电压不得超过规定的极限电压(4.2V/单节电池),每个节点的最大充电电压限值为4.25V。(严禁使用直接充电,否则可能造成电池过充,错误使用电池的后果由用户负责)。

  电池必须在产品说明书规定的环境温度范围内充电,否则电池容易损坏。当发现电池表面温度异常(指电池表面温度超过50C)时,应立即停止充电。

  正确连接电池正负极,不可反向充电。如果正负极颠倒,电池就无法充电。反向充电会损坏电池,甚至引起发热、漏电、起火。

  如何维护?

  电池的外表皮用于保护电池芯。是防止电池爆炸和夜间火灾的重要结构。所以尽量防止电池皮肤划伤。请小心搬运电池,在将电池固定在飞机上时,请系紧领带。因为有可能做大动力飞行或坠毁,电池会因为绑不紧而被甩出,这也容易造成电池皮的损伤。

  保护皮肤,防止电池短路。在焊线维护和运输过程中,蓄电池经常发生短路。所以当经过一段时间后发现电池坏了再重新焊接导线时,要特别注意电熨斗不要同时接触电池的正负极。此外,电池在运输的过程中,最好的方法是把电池在一个单独的自封袋,放置在防爆箱,防止一块电池由于碰撞和碰撞造成的正负电极同时遇到其他导电物质破皮和短路或短路。

SEI膜的组成在热力学上是不稳定的,在电池系统中会发生溶解和再沉积的动态变化. 在一定条件下(高温、氢氟酸、金属杂质等),会加速SEI膜的溶解和再生,导致电池容量损失。特别是在高温下,SEI薄膜中的有机组分(如碳酸锂等)发生变化结果表明,SEI薄膜的离子电导率降低。

 

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