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锂电专家解答:为什么比亚迪一直都使用磷酸铁锂电池呢?

锂电专家解答:为什么比亚迪一直都使用磷酸铁锂电池呢?

来源:
2021/03/05 16:55
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【摘要】:

  国内三元动力性能和价格无法与日本和韩国的巨人,如果我们坚持三元新能源汽车路线,恐怕我们仍迎头赶上在路上,已经被国际巨头,更不用说什么曲线超车。最终的结果将与传统汽车的发展一样。高端汽车和核心技术仍将来自国际巨头。即使我们放弃市场,我们也拿不回核心技术。

  日本和韩国的公司几乎没有涉足磷酸铁锂电池,主要的国际竞争对手来自美国。虽然两项基本专利之一在美国(A123和化合价是磷酸铁锂电池在美国的重要代表),但中美两国的技术水平并没有太大差异。此外,中国在磷酸铁锂电池领域的投资和产销量居世界首位。

  磷酸铁锂电池在安全性和循环寿命上具有三元锂电池的绝对优势,是我国新能源汽车发展的关键要素和需要。只要认清自己的发展状况,加大投入,治愈这一优势,中国新能源汽车就有了弯道超车的可能。

  磷酸铁锂电池不含任何贵金属,而生产正极材料的重要原料氧化铁,我国碳酸锂储量非常丰富。如果下游市场对新能源汽车的需求扩大,上游材料成本在规模效应的推动下将大幅下降。占磷酸铁锂电池成本30%以上的正极材料价格的下跌,将推动磷酸铁锂电池价格的快速下跌。

  充放电循环次数仅为800次左右,磷酸铁锂电池充放电循环次数可达2000次左右。综上所述,锂离子磷酸铁电池的使用寿命更长。

  三元锂电池市场在2019年约为1000元/千瓦时,和磷酸铁锂电池市场几乎是680元/千瓦时,我们一群50千瓦时的电池组,磷酸亚铁锂电池将比三元锂电池便宜15000元,以及电池的成本的下降将直观的反映在车辆成本。

  比亚迪仍然是磷酸铁锂电池最大的发货商,具有强大的规模和成本优势。在后补贴时代,具有成本、安全性和稳定性优势的磷酸铁锂电池将再次成为比亚迪的动力选择也就不足为奇了。与此同时,随着技术的进步,锂离子磷酸铁电池的能量密度确实急剧增加。这就是为什么比亚迪坚持使用由磷酸铁锂供电的锂电池。

容量大于普通电池(铅酸等)。可充电电池通常工作在不断充满的条件下,容量迅速低于额定容量,这种现象称为记忆效应。像镍氢化物、镍镉电池存储器,以及磷酸铁锂电池没有这种现象,无论电池处于什么状态,都可以充电,不需要先把完成再充电。

 

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