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详细介绍航模飞机锂电池充电头的特性

详细介绍航模飞机锂电池充电头的特性

来源:
2021/07/13 10:23
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【摘要】:

  模型飞机充电器的特点

  锂电池充电器是专为锂电池充电而设计的充电器。锂电池需要一个保护电路的充电器。因此,锂电池充电器通常具有较高的控制精度,可以对锂电池进行恒流恒压充电。

  由于飞机模型的尺寸和飞行时间,对电池的要求非常高,锂电池是串联使用的。各系列锂电池实现了彼此之间的相对平衡,使锂电池寿命增加,以最短的充电时间达到最大的能量,并能增加电池在使用过程中的耗电时间。

  模型空气充电站的组成

  通用型飞机充电器组成:

  1 .电源1个;2 .充电器2个;3 .充电器和充电板;其他的配件;

  模型飞机使用的锂电池充电器通常使用电源和充电器充电,而充电垫和其他配件使充电器更安全、更快。

  锂电池保护板的一些特殊保护功能。

  1. 电压保护:过充、过放电,根据电池材质不同。

  过充保护,之前我们的单体电池保护电压高于50~150mV的电池充电电压。但它是不同的。如果想要延长电池寿命,你的保护电压应该是电池的充电电压,甚至更低。例如,三元电池可选择4.18V ~ 4.25V;锂铁电池可选择3.65 ~ 3.9 v。由于它是多系列的,整个电池组的寿命容量很大程度上取决于电池的最小容量。小容量总是工作在大电流、高电压下,因此衰减速度加快。另一方面,大容量电池每充电一次,衰变就慢得多。为了使容量小的电池能够轻轻充电,所以过充保护电压点不宜选择过高。这种保护可以延迟到1S防止脉冲冲击保护。

  过放电保护也与电池材料有关,如三元电池一般选用2.8V ~ 3.0V;磷酸铁锂电池一般选用2.3-2.5V。试着让它比单个电池的过压高一点。由于国内生产的电池电压低于3.3V(3元)和2.8V(铁锂),每个电池的放电特性完全不同,所以提前对电池进行了保护,这样电池的使用寿命得到了很好的保护。

  一般要点是尽量使每个电池在工作时都有轻充电下来的工作,一定要对电池的寿命有所贡献。

  过放电保护的延时时间,则应根据不同的负载改变,如电动工具,其启动电流一般大于10C,因此会在短时间内将电池电压拉至过放电电压点进行保护。你不能让电池工作。这一点值得注意。

  2. 电流保护:重要体现在工作电流和过流关断MOS保护电池包或负载。

  MOS管损伤急剧上升的温度很重要,它是关于热电流和电阻的大小来确定,小电流,当然,金属氧化物半导体的区别是小,但是大的电流,这将做一些处理,通过额定电流,低电流小于10,我们可以直接使用的电压来驱动MOS管。当电流较大时,必须将其添加到MOS驱动器中,使MOS驱动器的电流足够大。下面讨论MOS管的功能和内阻。

  设计时,MOS管上的工作电流不应超过0.3W。计算公式:I2 * R / N。R为金属氧化物半导体的内阻,N为金属氧化物半导体的个数。如果功率超过,MOS将经历超过25度的温升,因为他们是密封的,即使他们有鳍,温度将上升很长时间,因为没有地方来冷却他们。当然,MOS管是好的。问题是它产生的热量会影响电池。毕竟,防护罩是和电池一起提供的。

  过流保护(最大电流)是保护板必不可少的关键保护参数。保护电流的大小与金属氧化物半导体的功率密切相关,因此在设计时应尽量给出金属氧化物半导体的容量裕度。当布板时,当前的检测点一定要选好位置,不能在线。一般建议连接到测试电阻的中间端。

 

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