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为什么比亚迪汽车坚持不懈用磷酸铁锂电池?

为什么比亚迪汽车坚持不懈用磷酸铁锂电池?

来源:
2021/08/04 10:35
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【摘要】:

  为什么比亚迪坚持使用磷酸铁

  从电动汽车到国家863高技术发展,新能源汽车产业列出七大战略性新兴产业,自2009年起执行两轮国家四部委新能源汽车补贴政策,我国新能源汽车产业近10年来取得了快速的发展,但我国新能源汽车的发展一直存在争议:方向、三元锂锰酸锂、锂铁磷酸争议尚未平息。

  不管竞争复杂的技术之间的优点和缺点,只要我们找出关键因素和支持的中国新能源汽车产业的快速发展和真正的角落里,然后选择锂电池新能源汽车不应该是一个非常复杂的问题。

  事实上,业界已经在以下关键因素和支撑点上达成了共识:第一,新能源汽车在我国的发展,一定要保证使用安全可靠,性能稳定,动力低成本,安全可靠是第一,没有安全就没有新能源汽车产业的未来;我们要有超越和引领发达国家和地区的能力,而不是一味追赶。只有这样,中国新能源汽车行业才能真正实现弯道超车。

  我们找到了中国新能源汽车发展的关键因素和支撑。结合行业实际,比较了磷酸三锂和磷酸铁锂的现状和发展方向。

  如果我们继续发展三元,我们的动力锂电池将永远处于追赶状态,不仅不能实现弯道超车,还会失去新能源汽车的安全性。

  目前,改性锰酸锂和三元锂的核心技术掌握在日韩两国企业手中。尤其是三元锂,无论是技术、工艺还是设备,日本和韩国的主导产业已经达到了非常成熟和稳定的阶段。

  目前,三洋、松下、三星SDI 18650容量已达到3.1Ah以上,而国内最著名的三元锂电池公司18650三元锂电池容量仅为2.2Ah左右。三洋、松下、三星SDI生产的18650三元锂电池在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几个关键电池指标上一致性均在90%以上。它可以在没有配置容量和文档的情况下组装,这是中国最好的三元锂电池制造商做不到的。

  如果中国新能源汽车电池的发展方向是开发三元锂电池,中国新能源汽车的电池就会赶上日本和韩国公司在很长一段时间里,由于缺少关键技术、工艺和设备,也会陷入发展瓶颈。

  能力提高了,比如国内优秀的18650型三元锂电池,容量大约2.2有安全问题,如果在技术和工艺上没有大的突破,只有在材料改性或压实密度方面的新容量,提高极片不仅会降低电池的循环性能,更重要的是,三元锂电安全问题变得更加突出。

  安全使用是新能源汽车发展的三大因素之一。特斯拉使用了最好的三元锂电池,松下电池,它不能在五周内防止三次火灾。幸运的是,特斯拉先进的汽车安全设计没有造成人员伤亡。中国有多少新能源汽车公司能达到特斯拉汽车安全设计的水平?

  日本和韩国的企业规模要小得多,而且在技术方面受到严重限制。三星SDI今年将其1850块2.2Ah电池的价格一次性下调至1美元,几乎把国内竞争对手逼到绝境。

  在国内三元动力锂电池的性能和价格不能与日本和韩国的巨人,如果我们坚持三元路新能源汽车动力锂电池,恐怕我们还在路上赶上来,已被国际巨头,更不用说什么超出了曲线。最终的结果将与传统汽车的发展相同。高端汽车和核心技术仍将来自国际巨头,即使放弃市场,我们也不会归还核心技术。

 

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