博力威  EN

 Copyright ©2006-2020 广东博力威科技股份有限公司版权所有 粤ICP备11070025号 

         博力威科技

0769-27282088

传真:0769-22290098
邮箱: info@greenway-battery.com
地址: 广东省东莞市东城街道东城科技园

旗下公司

博力威香港

博力威欧洲

博力威新能源

服务热线

关于博力威                                产品中心                                                    新闻中心                                  关注我们

新闻中心

>
>
纯电动车经常发生起火或是发生爆炸身后的缘故

纯电动车经常发生起火或是发生爆炸身后的缘故

来源:
2021/08/25 14:50
浏览量
【摘要】:

  新能源技术路线选择

  核心提示:在大规模应用之前,磷酸铁是主流产品线,比亚迪在早年也开始做磷酸铁锂电池。锂离子磷酸铁电池具有成本低、稳定性好、安全可靠等优点。然而,锂离子磷酸铁电池的一个重要缺点是其能量密度低于三元锂电池,这是由其材料性质决定的。电池续航里程是电动汽车最大的痛点,电池系统对提高电动汽车能量密度的重要性不言而喻。如果电池的能量密度不增加,同样功率的电池就会变重,这就会导致电动汽车的能量消耗增加到100公里。更重的电池消耗大量的能量,更重的电池占用更多的空间,导致更紧凑的车身容量。

  电动汽车频繁点火或爆炸有两个原因:

  1)电池能量密度增大,电池稳定性降低;

  2)电池管理系统(BMS)技术不达标。

  首先,电池的能量密度太高。目前电动车使用的动力主要有两种:锂离子磷酸铁电池和三元锂电池。

  在三元锂电池大规模应用之前,磷酸铁锂电池是动力锂电池的主流路线,比亚迪早年也生产磷酸铁锂电池。锂离子磷酸铁电池具有成本低、稳定性好、安全可靠等优点。然而,锂离子磷酸铁电池的一个重要缺点是其能量密度低于三元锂电池,这是由其材料性质决定的。

  电池续航里程是电动汽车最大的痛点,电池系统对提高电动汽车能量密度的重要性不言而喻。如果电池的能量密度不增加,同样功率的电池就会变重,这就会导致电动汽车的能量消耗增加到100公里。更重的电池消耗大量的能量,更重的电池占用更多的空间,导致更紧凑的车身容量。

  例如,bydtangEV600的电池功率为82.8 KWH,系统能量密度为161kwh,电池重量为514kg,而tangEV600的电池重量为2295kg,其中近四分之一是由光伏电池组成。业界一直认为161千瓦时系统的能量密度很高。能量密度越低,电池越重。

  因此,在过去几年里,政策指导一直是鼓励更多的能源密集型发展,包括新能源补贴,这也为能源密集型电池提供更多动力。三元锂电池因其高能量密度上限而得到迅速发展。

  什么是三元,三元是指用镍、钴或镍、钴、铝三种正极材料,按一定比例形成化合物。目前中国主要使用NCM三元电池,特斯拉使用松下的NCA三元电池(N/C/M/A分别指镍、钴、机械和铝)。

  以NCM三元电池为例,三种材料的比例不同也会导致电池的能量密度不同。镍含量越高,电池的能量密度越高。这也是行业从以前的532和622三元材料升级到811三元材料的开始(811代表N/C/M的8:1:1比,以及其他类似的原因)。但是,镍的比例越高,阳极材料的热稳定性越差,安全风险越大。因此,在电池的能量密度和安全性之间总是存在权衡。

  当然,解决方案包括新的电解质、新的阴极材料、表面涂层和其他技术,但目前的成本和技术问题使大规模应用变得困难。

 

声明:本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请致邮sales@greenway-battery.com删除。