至于电动汽车的新能源电池技术路线，可以先转向特斯拉。特斯拉在为其电动汽车开发电池的过程中测试了许多类型的电池，但在那之后，它的目标是18650电池。18650电池的优点和缺点是什么?

　　18650实际上是指电池形状规格，是索尼公司为了节约成本而开发的标准电池型号。18为直径18mm,65为长度65mm, 0为圆柱形电池。18650电池原指镍氢电池，由于镍氢电池现在使用较少，故现指锂电池。单个电池的标称电压通常为3.6V或3.7V。小放电终止电压一般为2.5~2.75V。一般容量为1200~3300mAh。

　　18650电池是一种较早成熟稳定的锂电池，广泛应用于电子产品中。相比之下,系列锂电池还远未成熟,常见的方形电池,即使大小,大小、钢管杆位不是统一的,电池制造商生产过程不能满足条件,大部分的手动控制,电池一致性是电池没有达到18650年的水平。如果电池的一致性达不到标准，在串联和并联的情况下管理大量的电池并不会让每一个电池都有更好的表现，而18650电池可以解决这个问题。

　　综上所述，18650电池单体容量小，单体数量大(7104s型)，但一致性好。级联细胞可以放大(20ah~60ah)，减少细胞数量，但一致性较差。相比之下，蓄电池供应商投入了大量的人力物力，很难改进梯级电池的生产工艺。因此，当它发展跑车和模型，特斯拉唯一的选择是从市场上购买电池，并发展自己的电池系统。开发一个能够管理6000个以上一致性良好的电池的系统所面临的技术挑战应该是少于200个一致性较差的电池。即使单个电池的数量增加了，如果它们是可靠的，也会更容易管理。

　　与另一款成功的全电动汽车相比，尼桑的LEAF使用了层叠式锂电池。这是因为日产通过与NEC多年的合作，积累了大量的电池技术和质量控制。LEAF的电池来自AESC，这是日产和NEC的合资企业。梯级电池薄，表面大，热平衡和冷却能力好，所以Nisanye大胆采用了被动热管理系统(字面意思是没有管理!)热量由空气的自然对流带走。

声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。