电动汽车BMS系统简介:电池人员及一般人员

　　电动汽车技术:电池、电机和电子控制技术是电动汽车最核心的技术。由于采用了这三种技术，每一辆电动汽车都是必须的，直接影响着汽车的行驶里程、加速时间等参数。这三种技术都是构成电动汽车的木桶，缺陷的存在直接影响了汽车功能的表达。

　　在三动力技术中，电池和电机对电动汽车性能的影响是非常重要的。例如，电机的功率直接影响汽车的性能，影响纯电动汽车的电池储能，影响汽车的使用寿命。而随着三动力系统中的电控技术，在电动汽车中具体应用的技术有哪些?它如何能与电池和电动机在三电系统中竞争一席之地呢?

　　电子控制的核心功能是电池管理系统(BMS)。没有这个系统，使用充放电寿命将大大降低，如果电池是一组士兵相比，那么BMS系统是士兵的顾问和将军，所以电动汽车在实践中取得了两倍于一半的努力结果。

　　为什么BMS会存在?

　　如果你想了解电动汽车的一般情况，最重要的是从下面的士兵开始。BMS系统是二次电池的重要组成部分，特别是对于目前电动新能源汽车的主流使用。无论在车辆中使用哪种锂电池，动力都是由一个小的蓄电池组通过串联和并联形成一个电池组，该电池组最终构成车辆动力锂电池单元。

　　电池组中真正的能量存储是在每个较小的电池中，比如特斯拉使用的电池。事实上，数字表明每个细胞的直径为18毫米，长度为65毫米。85千瓦呢?特斯拉的电池组由近7000块18650块锂电池组成。

　　汽车里有许多细胞，每个小细胞都是单独制造的。由于电池的电化学特性，单个电池交付后的储能一致性存在不同的问题。充电时，从充电口给汽车充电。如何保证每个电池都充满电而不因过充电而损坏电池是BMS系统要解决的问题之一。

　　那么BMS系统是如何处理这么多细胞的呢?

　　通常，BMS系统有两个部分来决定如何处理电池组:检测模块和源控制模块。

　　特斯拉的电池处理模块

　　检测模块的末端相对较短。首先，在传感器的使用过程中收集电池参数信息，如各电池的温度、优雅度和电流、电池组的优雅度和电流等，这些数据在电池组的后续处理中起着非常重要的作用。可以说，没有这些电池数据的支持，电池系统的处理就无从谈起。

　　根据收集到的数据，BMS系统会根据每节电池的实际情况，分配如何给电池充电，哪节电池足够使用，等等。在应用过程中，利用状态预算算法识别每个电池的状态，通过充电状态、功率状态、SOH健康状态、平衡、热处理等手段结束电池的合理使用。这个过程说起来简单，但这些都是BMS系统地址的本质，也是BMS厂家最想掌握的技术难点。详细的结束原则将在下面的文章中描述。

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