博力威  EN

 Copyright ©2006-2020 广东博力威科技股份有限公司版权所有 粤ICP备11070025号 

         博力威科技

0769-27282088

传真:0769-22290098
邮箱: info@greenway-battery.com
地址: 广东省东莞市东城街道东城科技园

旗下公司

博力威香港

博力威欧洲

博力威新能源

服务热线

关于博力威                                产品中心                                                    新闻中心                                  关注我们

新闻中心

>
>
剖析驱动力锂电池的发展前途及发展趋向

剖析驱动力锂电池的发展前途及发展趋向

来源:
2021/09/23 15:01
浏览量
【摘要】:

  电力的发展前景

  根据2008-2010年中国新能源汽车产业分析与投资咨询报告,根据我国能源资源、国际汽车技术的发展趋势,预测2012年,新能源年产量将达到100万辆,预测2025年,我国普通汽油车乘用车保有量将占50%左右,而先进柴油、天然气、汽车、生物燃料等新能源汽车将迅速发展。

  在未来,新能源汽车取代传统汽车是不可避免的。锂电池作为新能源汽车的心脏,将产生巨大的工业和经济效益,是电池原料供应商和制造商的巨大商业蛋糕。

  预计到2012年,新能源汽车年产量将达到100万辆。按每台新能源汽车电池成本7万元计算,动力锂电池正极磷酸铁锂材料为52公斤,正极材料为41公斤,电解液为40公斤。100万辆混合动力汽车将需要5.2万吨阴极材料、4.1万吨阴极材料和4万吨电解质。对于国内电池制造商来说,这将是一块总产值700亿元的蛋糕。在乘用车中,这个数值是普通汽车的三倍。混合动力车使用的电池是汽车的四倍。

  锂电池一度被认为适合后两种情况,但在国家电网资助的国家景观图书馆示范项目一期工程中,一个18兆瓦的磷酸铁锂电池储能系统的投标被叫停。原因是成本高,而且当手机电池被放大数百倍时,电池的一致性问题依然存在。在大型存储空间中最受欢迎的是含硫电池,它的能量密度与锂电池相似,没有一致性问题。类似地,钒电池,代表流电池,越来越被认为更适合大规模的存储应用。就前者而言,国家电网公司已经接近工业化。后者代表该公司通过收购领先的外国技术所有者,成为世界上最具竞争力的电池公司之一,并筹集了三轮风险投资,总额超过3000万美元。

  遵循储能原理:电能、其他能量、电能可以转换成化学能、势能、动能、电磁能等多种形式的储能。物理储能包括泵储能、压缩空气储能和飞轮储能。电磁储能包括超导体、超级电容器和高能密度电容器。电化学储能包括铅酸电池储能、镍氢电池储能、镍镉电池储能、锂电池储能、钠硫电池储能和液流电池储能。相变储能包括冰储能和冷储能。

  随着储能市场的快速发展,一些传统的储能技术正在卷土重来。7月初,英利新能源董事长苗连生在海南宣布,英利正在研发新一代飞轮储能。飞轮储能是将电能转化为高速飞轮的动能,必要时利用飞轮发电机发电的过程。上世纪90年代,它曾在日本和美国用于电能存储的试验,但尚未大规模使用。飞轮的复兴是由于利用高温超导的磁悬浮技术的突破。这使得磁轴承消除摩擦损失成为可能;其次,高强度材料的出现,如碳纤维,允许飞轮以更高的速度旋转,从而存储更多的能量。

  相变储能建筑节能应用前景广阔。中国的建筑消耗了超过30%的能源。相变储能,如冰储能,不能储能电,但可以调节热量。结合被动式节能技术,可以大规模、低成本地解决建筑节能问题。对我们国家来说,这是一种比电动汽车更经济有效的节能减排方式。在像上海这样的地方,低碳经济的规划是有序和合理的,建筑节能得到了政府的支持。显然,相变储能有很多机会

 

声明:本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请致邮sales@greenway-battery.com删除。