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锂电池在纯电动车方面的广泛运用

锂电池在纯电动车方面的广泛运用

来源:
2021/10/14 16:42
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【摘要】:

  作者关注新能源电池的数据,更加重视其在电动汽车领域的广泛应用。在这里,毫不犹豫地为大家继续进行两个客观的分析:锂电动汽车还是氢燃料汽车,哪个更适合你我

  请允许我以结论开始:

  在肉眼所能看到的范围内,锂电动汽车更适合你我。

  氢燃料汽车有自己的特点和好处,但与你我,不真诚。

  原因如下:

  氢动力汽车的优点是能量密度高,运行时间长。技术成熟后+成本分解(这是可以做到的,需要多长时间,我真的不知道),适合电池寿命长需要一起可以支持高负载模型=这个词是氢燃料汽车将会非常适合当前quateight 13 m5和17米5。

  一般的乘用车,即四轮小型车,受自身尺寸和尺寸标准的影响,空间有限,在成本上没有优势,商业化使用,笔者认为很难做好。

  回到主题,为什么锂电动汽车在中国流行?

  作者认为,并非偶然属于必然。

  我国整个锂电动汽车产业链已经走过,整个过程不应依赖第三国。

  那么,为什么日本对开发氢燃料汽车如此热情和积极呢?

  作者学习:

  1)日本正在开发70MPa的压力水平,因为日本已经开发了全动力燃料电池汽车,只有70MPa的氢系统才能用于500公里以上的太空连续旅行。

  2)日本拥有高性能碳纤维技能,70MPa压力阀、减压阀等关键部件技能。其产业联盟已形成完整的产业链支撑,70MPa制氢体系具有成本优势。

  3)日本加氢站一般选择液态氢储存、液态氢蒸发直接获得高压技术的方法,大大降低了氢气压力的成本,70MPa加氢站也具有成本优势。

  4)如果我们现在大力发展70MPa,原始数据和关键部件将严重依赖进口,我们也将面临来自国外公司的专利保护问题。

  5)我国质子通信膜组、发动机、传感器、减压阀、瓶阀中心等产品的技能储备比较薄,所以很多技能要求很难学习,尤其是在加油站、氢气压缩机、不锈钢材料、加油站温度、氢交通纠纷等。

  等等……

  另一方面,虽然锂电池的工作门槛不高,日本和韩国也有技巧,但在整个产业链,他们有许多部门,他们不能做,例如材料,如湿训练结束时,如电池回收等等。它必须依赖第三国,并受到限制。

  综上所述,笔者认为在未来很长一段时间内,锂电池将占据市场的主流,以氢燃料动力电池为代表的其他竞争产品也将占有一席之地。但是,你我之间可能有一些交集,作者认为这种关系是不真诚的。

 

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