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比亚迪特斯拉锂离子电池性能较为剖析

比亚迪特斯拉锂离子电池性能较为剖析

来源:
2021/11/02 15:57
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【摘要】:

  比亚迪特斯拉的表现完全摊牌

  最近,有媒体发表了两篇关于特斯拉电池组部分拆解的文章。特斯拉电池组(a)特斯拉电池组(2)特斯拉电池组(2)特斯拉电池组(3)特斯拉电池组(3)特斯拉电池组(3)特斯拉电池组(3)特斯拉电池组(3)特斯拉电池组不缺乏专业人员,和锂电池相关的专业人士。

  然而,每当在中国讨论特斯拉时,总有人喜欢把它与另一家中国新能源汽车制造商比亚迪(byd)相提并论。

  这次对话有两个重要的方面,特斯拉和比亚迪。

  鉴于我们对本土汽车制造商的关注,笔者也在这里做了简要的分析。在中国,人们最熟悉的两个电动汽车品牌是比亚迪(BYD)和特斯拉(Tesla),以它们为例是有道理的。让我们以比亚迪e6和特斯拉ModelS60为例,比较它们在相同的60千瓦时的功率。比亚迪E6的售价为人民币30万至37万元,国内售价为人民币20万至25万元。60千瓦时的特斯拉model在美国售价为6.24万美元,在中国售价为64.8万美元。

  比亚迪的e6在2011年10月开始销售,特斯拉的model在2012年6月开始销售。时差是半年多,但特斯拉模型有跑车技术前,它上市销售,而比亚迪没有。对于外观和室内装饰,不同的人有不同的看法。

  比亚迪使用锂离子磷酸铁电池,而特斯拉使用钴酸锂电池。仅从电池安全的角度来看,比亚迪占主导地位,而特斯拉在电池容量上占主导地位。比亚迪的最大续航里程为300公里,而特斯拉model的续航里程为390公里。

  对电池起火的担忧是该网站讨论的重点。看了讨论后,首先,我不得不佩服中国网民对这个国家的基本技能的指责,但这表明我们关心电动汽车的安全。然而,就汽车安全而言,根据我们目前看到的数据和结果,特斯拉似乎做得更好。至少没人死于特斯拉的火灾。在上一篇文章中,我相信你也看到了特斯拉对锂钴氧化物电池的安全流程非常严格,电池组的规划安全性很差。他们在每个电池上安装两个保险丝,然后将电池的安全性提高到相对较高的水平。总之,我们在看最终的结果。

  除了电池起火,电池老化也是一个问题。根据汽车媒体此前的测试,比亚迪e6出租车在行驶50万公里后仍有80%的电池容量。根据跑车的声明,在16万公里后,汽车仍然有80%到85%的电池容量。Model S还没有看到一个相关的要求,但实际衰减应该接近跑车。我不评论数据的准确性,但就电池特性而言,比亚迪的磷酸铁锂电池确实比特斯拉的钴锂电池具有更好的循环寿命。而比亚迪出租车的选址公司鹏程出租车公司实际上是由深圳巴士集团有限公司和比亚迪汽车有限公司共同运营的,其电池应该由比亚迪工程师长期维护。

  据我们所知,比亚迪的电池保修是终身的,而特斯拉的电池保修是8年。目前,比亚迪仍对其电池有信心。

  18650是什么?

  在讨论中,我们也了解到很多读者对锂电池知之甚少。

  其中一个最好的说法是电池不如南富,一比六好,特斯拉用完后遥控器还能继续工作!看到这种话,我不禁说不出话来,真是太搞笑了。

  我不敢相信还有读者看不见,第五,电池。朗在今年录制的节目中也犯了同样的错误。所以我们要给读者添加一些基础知识。

  锂电池通常用于电子产品中。型号含义18表示电池直径为18mm,65表示电池长度为65mm, 0表示圆柱形电池。一般一天有26650块锂电池和14500块锂电池(与5号电池大小相同),甚至有42,120块锂电池。

 

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