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国内海运对锂电池产品的相应规定与常见问题

国内海运对锂电池产品的相应规定与常见问题

来源:
2021/11/19 11:42
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【摘要】:

  《国际海上危险规则》

  2016年2月23日,世界民用航空组织(ICAO)宣布,从4月1日起,客机将禁止使用锂电池。这是两年前禁止在客机上使用锂金属电池的最新规定。这意味着从4月1日起,所有的锂离子和锂金属电池将不再被运送到客机上。

  禁令还导致锂电池产品的出货量比以前更集中,增加了海运份额。因此,在此对世界海上危险代码(IMDGcode)中锂电池产品的相关要求和注意事项进行解释。

  锂电池的含义

  锂电池是以锂金属或锂合金为正极材料,非水电解质溶液为电解质的电池。在海洋灾害的世界中,有两种类型:锂金属电池和锂电池(含)。重要的区别是,锂金属电池是不可充电的(像纽扣电池),而锂电池是可充电的(像手机电池)。

  锂电池相对于铅酸电池和其他传统电池的优势主要体现在以下几个方面。

  能量高,储能密度高;

  使用寿命长;

  高额定电压;

  高功率容量;

  自放电率低;

  重量轻;

  高低温适应性;

  绿色的。

  然而,锂电池的生产和应用也存在一些不足,主要体现在以下几个方面,如表2所示。

  表2锂电池的重要缺点

  锂电池安全性差,爆炸风险高。

  昂贵的;

  应用条件有限,高温和低温应用有风险;

  生产要求很高。

  《世界海上锂电池运输危险规则》的要求

  在《世界海上危险规则》中,锂电池分别被列于4个规则UN3090、UN3091、UN3480和UN3481。风险类别是第9类(杂项险货物)。但根据《海洋危害计划》第2.9.4节,设备中的锂电池(包)和锂电池(包)必须满足5项要求才能发货,其中最关键的是我们最了解的第一个要求。

  此外,2011年12月31日以后生产的安装在设备或包装设备(包括锂离子聚合物电池)的锂电池(包括锂离子聚合物电池),也必须按照特殊海上风险规则第348条的规定,在外部标明瓦特时比。

  然而,交付装运的电池和电池组不受《海上危险货物规则》的约束,只要它们完全符合《海上危险货物规则》特别条款188的要求,就可以作为一般货物海运。

  运输损坏或有缺陷的锂电池的海上危险规则

  损坏或有缺陷的锂电池一般是指由于安全原因而被认为有缺陷的电池或电池,电池或电池泄漏,电池或电池遭受物理或机械损坏。

  此类锂电池(包)在运输时应标明损坏/有缺陷的锂电池包或损坏/有缺陷的金属锂电池包。任何电解质泄漏应由内包装或外包装吸收,以满足松弛吸附数据。对于毛重大于30kg的电池,每个外包装只能存储1节电池。其他要求(请参见4.1.4.1 P908或4.1.4.3 LP904)。

  同时,在正常运输条件下,容易发生快速分化、反应危险、火焰或过热、有毒、腐蚀性、可燃气体或蒸汽泄漏危险的蓄电池和电池组,除非有关部门规定,不得运输。

 

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