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然料动力锂电池PK锂电池谁笑到最后?

然料动力锂电池PK锂电池谁笑到最后?

来源:
2021/11/23 08:53
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【摘要】:

  燃料vs.丰田和特斯拉

  从理论上讲,燃料电池是我们能看到的最具前景的新汽车发展方向。因为燃料电池是一种将电能转化为电能的新方法,而不仅仅是汽车。但从最近主流消费国家新车的大量涌入来看,似乎在日本以外,插电式混合动力车和纯电动汽车正开始主导未来的新能源市场。从上个世纪开始,汽车工业就不再是一个国家可以单独打开的产业了。特别是在新能源汽车领域,全球基础设施建设标准将成为未来引领新能源产业开放的最大变量。

  在内燃机时代,加油界面是一个通用的标准,所以无论各派系的动力系统质量检测的变化,都有必要回到加油界面。然而,在新功率时代,传统的加油界面将被一种新的功率补偿方法所取代。目前正处于新能源技术改造的早期阶段。共同标准的制定是在围绕新电力技术展开激烈辩论之后进行的。按种类可分为插电式混合动力电池、纯电动电池和燃料电池。如果进一步细化为单一电源技术,就会有不同的充电接口、充电电压和充电方式。竞争时刻往往是最激烈的时刻,而游戏中唯一的仲裁者是未来新能源技术将使用的方法界面。换句话说,当前新能源市场的竞争,实际上是对设定接口标准权的竞争。

  从现在开始打开新的动力技术方向,现在世界上有两个非常不同的阵营,一个是代表我国和欧洲的电动汽车和德国政府在我国甚至在电动汽车充电接口问题上达成了共同的标准,可以认为政府是双方新开的一个必要方向。在产品方面,颠覆者特斯拉的出现使一种新的动态成为时尚趋势。另一个阵营在日本和韩国的代表燃料动力电池,日本完成了在混合广泛,新车将在未来开放锁在燃料电池的方法是更高级的力量,丰田第一燃料电池汽车现在Mirai正式宣布,现在市场上第一批批量生产燃料电池动力汽车。在韩国,代表现代(Hyundai)的IX35燃料电池正在商店中亮相。

  关于燃料电池的工作原理,我已经写过很多次了,所以这里有两个简单而乏味的句子。燃料电池的原理很简单,就是氢燃料在燃料电池的正极和负极,通过利用催化层,使氢原子分离出一个电子。失去电子的氢离子通过质子膜进入燃料电池的阴极或阳极。游离的电子不能通过质子通信膜,只能通过外部路径到达阴极板,在那里它们开始与氢离子重新结合。当电子移动时,外部电路中自然会产生电流。而这种电流通过变频器和控制器等,可以实现电机驱动其运动的动能。一旦它们到达阴极板,电子就会在那里与氢离子和氧原子重新结合,从零开始形成水。从这个简单的原理,很容易看出,要运行一辆燃料电池汽车,我们只需要补偿氢动力。

  丰田/特斯拉开启燃料电池/全电动缠斗技术专利

  燃料电池车结构图

  电力的原理比较简单。采用高能量密度电池组作为电源为电机供电,锂电池由外部充电供电。不同的电动汽车根据技术的发展方向使用不同的电池结构,但充电的一般原理是不同的。在外部电源的情况下,阴极原子电离成离子和电子,离子移动到阳极与电子结合,从零开始形成原子。所以电动汽车必须通过外部电源来运行和充电。

 

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