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相关全固锂电池的简述

相关全固锂电池的简述

来源:
2021/12/14 09:42
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【摘要】:

  由于种种原因,我很少接触到固态电池,所以我借用了一些业内以前的文章,向您展示固态电池的概述和现状。目前,大力发展新能源汽车已成为各国实现节能减排和应对气候变化的共识,许多国家将把发展新能源汽车提升到国家战略层面。美国、欧洲、日本等重要的汽车集团已经启动了自己的发展计划。特别是2016年以来,主要汽车大国加大了对新能源汽车产业的支持力度。

  但是,目前电动汽车的大规模应用仍然受到里程、安全性、充电时间、成本等诸多限制。例如,就汽车的行驶距离而言,如果简单增加电池的数量,汽车的重量就会增加,导致100公里的耗电量显著增加,汽车的价格也会上涨。安全是我们最关心的问题之一。磷酸亚铁是安全的,但他们的生产范围达不到标准。新时代,特斯拉电动汽车在美国推出,使用了近7,000,0003.118,650个圆柱形锂电池啊,续航里程超过400公里,但电池重500公斤,而汽车的价格是7.9万美元。各种约束制约着新能源汽车的推广。

  我们想要一个重大突破,最终是电池材料系统的重大变化,希望是数量级的变化。从第一代镍氢电池和锂锰酸电池,到第二代磷酸铁锂电池,再到目前广泛应用的第三代三元电池,其能量密度和成本呈现出上升和下降的趋势。那么,为了实现2020-2025年的电池目标,将使用什么样的电池系统呢?

  目前,全固态锂电池广泛应用于高校、科研院所和企业。这是2020年到2015年新一轮锂电池风暴吗?他有什么神秘之处?今天我将带你们体验固态锂电池。

  全固态锂电池概述

  传统锂电池使用的有机电解液在充电、内部短路等异常情况下容易发热,导致电解液气体膨胀、分解、自燃甚至爆炸,存在严重的安全隐患,这也是目前三种材料的短板。固体锂电池是以固体电解质为基础的,固体电解质中,不含有易燃、易挥发的成分,完全消除了电池泄漏造成的电池冒烟、起火等安全隐患,被称为最安全的电池系统。

  在能源强度方面,中国、美国和日本政府希望在2020年开发出400 - 500Wh/kg的原型,并在2025 - 2030年实现量产。基于目前材料体系的发展历程,最有可能的是使用金属锂作为正极,而金属锂在传统液态锂电池中存在树突、破碎、SEI不稳定、表面副作用等诸多技术问题,而金属锂与固体电解质的兼容性可作为负极,从而实现能量密度的显著提升。

 

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