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2019新能源车补助未确定,谁才算是动力锂电池的“守夜人”?

2019新能源车补助未确定,谁才算是动力锂电池的“守夜人”?

来源:
2021/12/17 09:50
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【摘要】:

  近日,工信部部长苗圩在2019年电动汽车百人论坛上表示,我们正在努力制定2019年(新能源汽车)补贴政策,总的原则是确保在2021年取消所有补贴后,该行业不会出现大的波动。逐步释放逆行带来的压力,防止逆行幅度过大,带来大升后大降。

  事实上,围绕2019年新能源汽车补贴调整,业内已经猜测了多个版本,其中制造商最关注的是电池能量密度的要求。满足不断增加的需求,每个制造商也是一个好主意,新材料、新包装都有,但也有像玄关科技中心(002074 - CN),磷酸铁的传统,这个门廊应该国内动力锂电池2018年装机容量排名第三,玄关高科技到底在想什么?

  事实上,国轩排在第三位有点尴尬,因为它只占全国总装机容量的5%,而排名前两位的宁德时报(300750-CN)和比亚迪(002594-CN)加起来占全国总装机容量的60%,头部效应明显,属于第一梯队。国玄之后是力神、富能、比克、益威锂(300014-CN),各占约3%,形成第二层。郭萱被夹在两个梯队之间,不能冲上去,担心被后面的队伍超过。

  今年前三季度,我国电动乘用车动力锂电池装机总量为16.06GWh,占比87%,磷酸铁锂电池仅占比12%。在巨人们纷纷以高镍三元和软包为方向的实力上,国轩高科技就像一头倔强的牛,拿着老旧的磷酸铁锂电池。2018年前三季度,磷酸铁锂电池装机容量为1.41GWh,占比高达90%,这与市场盲目追求高能量密度的方向不一致。如此固执的目的是什么?

  在国内新能源汽车行业近十年来,围绕补贴政策推出了汽车制造概念和电池设计概念。

  首先,最安全的磷酸铁锂逐渐被能量密度更高的三元共聚物材料所取代。然后,为了减轻电池的重量,将圆柱形和方形电池的金属外壳替换为铝塑料薄膜制成的软包装材料。但是这样的设计出发点是不是要打造一辆好的新能源汽车呢?或者看看再生能源汽车补贴的通过线?2016年,工信部因安全隐患暂停将三元锂电池大客车列入新能源汽车推广目录。

  主流锂电池正极材料性能比较

  磷酸铁锂的优势在于它的安全性和循环寿命更好,价格更实惠。而随着镍、钴、锰三元锂电池的大量应用,推高了钴的价格,铁和磷酸电池的价格优势更加明显。

  2018年头十年电动汽车燃烧事故统计

  以上是2018年前10个月中国电动汽车火灾事故统计数据,夏季为火灾高峰期。三元材料具有更高的能量密度,但如果没有安全性,这意味着什么?

  迎合补贴的设计理念也引起了监管方面的反思。最后,国家发展改革委在2018年12月18日发布的《汽车行业投资管理条例》中取消了动力锂电池的能量密度要求。

  因此,许多业内专家推测,2019年新能源汽车补贴政策可能不会提高动力锂电池的能量密度要求,这一切不值得牺牲安全性。这对坚持使用锂离子磷酸铁电池的国轩科技来说是一个重大利好。我们也想看一看。没有补贴,谁更有竞争力?

  市场的认可

  事实上,在新能源汽车补贴下降的环境下,磷酸铁锂电池的吸引力变得越来越突出。江淮汽车是国轩高新乘用车的最大客户。根据两家公司达成的战略合作协议,除2018年底外,国轩高新还将分批向江淮汽车提供3500套iEVA50车型磷酸铁锂电池组。2019年,国轩高科为江淮汽车包括乘用车和商用车在内的7款车型保证了超过4GWh的电池持续增长,总产值超过40亿元,几乎相当于国轩高科2017年的年收入总额。

  此外,国轩的合作伙伴奇瑞新能源也打算在乘用车中增加磷酸铁锂的使用。

  高能量密度动力锂电池领域的一次尝试

  事实上,国轩并不打算孤注一掷。目前,国选高新三元锂电池产量已增至3GWh,其622款三元电池产品能量密度超过210Wh/kg,将于2018年6月开始交付。

  此外,国轩高新承接了科技部300Wh/KG高能量密度重大科技项目,于1月10日全景网络投资者互动平台,公司表示,公司已完成支持三元811的1GWh软包线的设备安装,预计明年实现三元811软包电池的量产。

  2021年,磷酸铁锂电池将迎来转折点

  2021年后会发生什么?这是所有围绕新能源汽车产业链的企业都面临的一个障碍。汽车公司可以围绕安全性、成本和消费者体验设计新能源汽车,而不是受到补贴的限制。

  这对消费者也有好处。对轻量化和长寿命感兴趣的人可以选择三元软锂电池。不在乎价格的人可以选择钴含量高的三元硬壳锂电池。

  最重要的是,不同类型的动力锂电池可以公平竞争,消费者可以选择更适合自己的产品。如果你想比较比亚迪和特斯拉,你不可能不去比较哪一个有更好的电池技术。让我们来看看它们的电池特性。比亚迪使用更多的锂离子磷酸铁电池,这种电池寿命更长,安全性能更好。但能量密度低,充放电成本高。锂离子磷酸铁电池在相同的续航里程中需要更多的电池。就像两个登山运动员,磷酸铁运动员,如果他想到达山顶,需要更多的食物。换句话说,它需要一个更大的背包来承载更多的重量。

  比亚迪

  需要说明的是,特斯拉实际上没有电池技术,除了电子控制和驾驶员辅助。有人曾经把早期的特斯拉总结为:特斯拉电动汽车=松下电池+台湾电机)+自己的电控设备+马自达底盘+自己的外壳。这有点贬低特斯拉,但她觉得这没什么大不了的。

 

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