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充电电池装到小汽车里,全靠这一“电力能源”

充电电池装到小汽车里,全靠这一“电力能源”

来源:
2021/12/17 09:50
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【摘要】:

  2020年9月22日,在第75届联合国大会上,中国就碳排放作出承诺:力争到2030年达到峰值,到2060年达到碳中和。

  你可能会问,什么是碳中性?

  简而言之,在一定时期内,直接或间接产生的温室气体排放总量与造林、节能、减排所减少的温室气体排放总量可以相互抵消。

  你如何达到平衡?在2021年中国电动汽车100人论坛上,专家在讨论碳中和时提出了一个关键词:氢燃料电池汽车。

  在他们看来,氢能正在成为一种新的出路,最理想、最无污染的能源来源。战略汽车公司已经在制定他们的优先事项,这意味着在不久的将来,氢燃料电池汽车行业将迎来一个高增长时期,这是汽车行业努力实现碳中和的重要组成部分。

  一切都如埃布伦所料。作为中国燃料电池技术的创始人和先驱者之一,他反复强调:“要做到碳中和,减少二氧化碳排放,就必须发展氢能。”

  “我哪儿也不去!”

  在20世纪60年代,美国努力实施阿波罗计划。当时,易建联是中国科学院大连化学物理研究所的一名研究生。他指出,阿波罗飞船使用的是碱性燃料电池。

  “能飞向天空的电池”对年轻的埃布伦来说太诱人了。

  机会来的很快。

  为了配合国家空间技术发展规划,大连化学物理研究所承担了生产空间氢氧燃料电池的任务。埃布伦是这项任务中最年轻的队长。

  当时,Ebron和他的同事几乎是从零开始。在没有数据和技术的情况下,他们利用大连化学物理研究所现有的资源和人才继续探索。很快,在中国科学院化学家朱宝林和袁泉的带领下,他和他的同事组装了燃料电池最重要的部分,堆栈。

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  反应堆已经准备好了,但它的运行却充满了问题:氢和氧分布不均怎么办?如何保证无人操作时的稳定性?如何解决调压问题?

  在十年的时间里,Ebron和他的同事们一个接一个地解决了这些问题。大连化学物理研究所还设计生产了中国第一个自主设计的碱性燃料电池,成为国家载人飞行计划中唯一完成任务的单位。

  就在Ebron认为燃料电池开发即将起飞时,由于国家总体规划的变化,燃料电池开发工作暂停了。在没有任务和资金的情况下,100余人的团队当场解散,团队成员开始分散到各部门。

  “你愿意做催化实验室的主任吗”,轮到易宝莲的时候,他拒绝了导师郭协贤的好意。

  “我哪儿也不去!”Ebron认为燃料电池对航空航天和潜艇发展都很重要。对于国家来说,如此重要的任务应该被保留下来。”

  正是因为Ebreen的坚持,燃料电池项目才得以保留。

  氢燃料电池弹簧

  在2020年8月的一次演讲中,Ebream以2018年的数据为例,表示中国对外国市场的石油和天然气的依赖分别为70%和45.3%。如果你想开发一种替代石油和天然气的燃料,最好的选择是氢。

  这是为什么呢?

  因为氢是干净的。氢燃料电池唯一的副产品就是水。

  只有氢化不喝油,只有排水不排气——你看,有没有未来汽车的味道?

  世界氢协会甚至大胆预测,到2050年,氢汽车将占全球汽车的25%。全球20%的二氧化碳减排可以通过氢能源实现。

  因此,氢能在早期肯定是值得记住的。

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  20世纪90年代,随着第三次中东石油危机的爆发,新能源的开发受到了前所未有的重视。埃布伦心想,是时候了。

  他开始撰写一份关于在中国开展燃料电池研究可行性的报告,认为“燃料电池产业发展的新时代即将到来”。

  该报告受到了中国科学院和科技部的高度关注。推动了科技部“九五”重点任务——燃料电池技术项目的启动。Ebron负责电动汽车的重大项目。

  重击之后,埃布伦再次出击。

  这一次,在他的支持下,大连诞生了中国第一家专注燃料电池产业化的股份制企业——新源动力。

  也是在这里,El Brim团队生产了一种汽车燃料电池系统,其净输出功率为30至100千瓦。

  燃料电池最初用于航空航天和潜艇,现在已经向民用迈出了一大步。

  该系统在2008年北京奥运会和2010年上海世博会的燃料电池汽车上进行了测试。

  现在,这一制度已经为即将到来的2022年冬季奥运会和残奥会完善。据悉,未来张家口赛区核心区支持车辆将全部使用氢燃料电池公交车。

  无论是现实需求还是政策支持,氢燃料电池的春天已经到来。

  对于埃博拉病毒来说,“亮过阶段”证明了氢燃料电池确实可以发挥作用。

  “氢的能量密度是石油的两到三倍,是人类的‘能源’。”与传统电动汽车相比,氢燃料电池汽车只需几分钟的时间就可以补充燃料,续航里程可达500 ~ 700公里。”

  目前的氢燃料电池基本满足车辆使用的要求。但很明显,埃布伦想要的不仅仅是基本的东西。

  例如,第三代制氢机已经完成,电解能耗达到了国际先进水平,他甚至引领了国际标准的发展。

  然而,Ebolian认为:氢的生产和运输成本,氢化站的建设成本,可以进一步降低;堆栈和电池系统的功率,质量和寿命可以进一步提高;

  说到氢燃料电池,Ebron总是想做得更完美。他盼望着它走进老百姓的家里,在他看来,这才是真正的春天。

 

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