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谁在争夺四元锂电销售市场?

谁在争夺四元锂电销售市场?

来源:
2021/12/28 14:39
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【摘要】:

  由于频繁的火灾事故,电动汽车的安全性一直受到质疑。近年来,该行业一直在探索更安全、能量密度更大、更便宜的新电池。

  2016年,韩国汉阳大学和当地公司LG化学(已更名为LG新能源)联合提出了一个新的电池概念。

  NCMA四元电池。

  NCMA四元电池是指正极由镍、钴、锰和铝组成的电池。与三元锂电池相比,四元锂电池的两个最大优势是。

  更高的安全性和更低的成本。

  LG新能源公司的四元锂电池用铝(AI)代替了钴,以减少锂电池中钴的用量。

  钴是一种罕见的有毒元素,它决定了电池充电和放电的速度和效率,以及电池的使用寿命。

  然而,世界上近三分之二的钴来自非洲的刚果民主共和国,并且通常作为镍或铜的副产品被开采,这使得它的开采成本很高。例如,目前钴的价格超过每吨26万,而铝的价格为每吨1.6万。

  通用汽车公司的电池工程和电气化战略总监TimGrewe很早就对四元锂电池表示赞同。

  "在保持性能和电池寿命的前提下,将钴的含量减少70%,这是向低成本电池迈出的又一步"。

  另一个优点是安全性更高。在动力电池材料中,镍含量越高,在高速充放电中产生枝晶的概率越大,稳定性和安全性越差,这个问题一直困扰着高镍三元锂。

  镍决定了电池的能量密度,是提高续航能力的关键。追求高能量密度很难保证安全。四元锂电池,加上石墨阳极,增加一层硅和碳,可能是解决方案的一部分。

  几天前,LG新能源公司宣布,它已经开发了NCMA四元素锂电池,使用镍、钴、锰和铝作为正极材料。镍的含量已经提高到90%,钴的含量已经降低到5%以下。它在一次充电的情况下可以提供至少600公里的续航能力。

  LG新能源公司计划在明年第二季度开始大规模生产NCMA四芯电池,并在下半年向特斯拉供货,主要供应给特斯拉在中国的工厂,预计这些电池将被用于中国制造的Model Ely以及下一代电动汽车。

  这也意味着LG新能源已经率先实现了四元锂电池的大规模商业化。

  今年8月,国外媒体报道,通用汽车和LG化学也有望将其NCMA电池的开发和量产计划提前到明年。前者计划为预计明年上市的两款电动汽车配备NCMA电池,后者也在为NCMA电池的大规模生产做必要准备。

  SKI还表示,它已经商业化了世界上第一个90%的镍NCM9电池,预计将用于福特汽车的F-150电动皮卡,计划于2023年发布。

  SKI的NCM9电池将镍含量提高到90%,同时将钴含量降低到5%,将电动车续航里程提高到700公里,减少了充电时间,并大大降低了成本。

  国内动力电池企业也在不断研究四芯电池的可行性。

  2019年,蜂巢能源发布了 "叠代 "产品,包括无钴电池和NCMA四元电池。

  在12月2日的蜂巢电池日上,蜂巢能源表示,其四元NCMA正极材料可以匹配811电池的能量密度,同时提高安全性。此外,由于四元材料中镍的使用比例下降,成本进一步降低。

  在回答投资者的问题时,Gremmel还表示,公司已经完成了NCMA四元素前驱体量的PRODUCTION技术储备,并准备进行大规模生产。公司研发的NCMA四元素前驱体材料已经在进行客户吨位认证。

  12月8日,华友股份旗下的华友新能源科技(衢州)有限公司年产5万吨高镍动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。

  从降低钴含量、提高电池性能的角度来看,高镍低钴的NCMA四元锂电池被很多人认为是未来的发展趋势之一。然而,就目前的技术进展来看,暂时还没有企业能够实现NCMA四元电池的大规模生产。

  要知道,四元锂电池的大规模生产过程比三元锂电池的生产过程更复杂。NCMA不仅对生产环境有更高的要求,而且对设备的耐腐蚀性和精度也是一个很大的考验。需要多长时间才能取得实际效果,还有待观察。

  不过,性能优异的四元电池一旦正式投入市场,将使新能源车型在未来拥有更强的竞争力。LG新能源已经率先突破并实现量产,自然可以率先抢占技术高地,争取更大的市场份额。

 

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