在政策的支持下，电动汽车得到了长足的发展。大多数都被使用，包括一些杂交种。然而，也有例外，丰田混合动力车型使用的是镍金属氢化物电池。那么，为什么丰田没有跟上潮流呢？

　　高安全性

　　首先，安全性方面，镍氢电池电解液是不易燃的水溶液，比热容量高，吸收热量多，温升相对较低。此外，在发生短路等异常情况时，蓄电池不容易烧毁。

　　金属氢化物镍电池的质量控制并不困难，丰田普锐斯在使用该电池十多年后没有经历过明显的寿命衰减，也没有发生过严重的电池质量安全事故。可靠性一直是丰田最引以为傲的美德。

　　适用于浅层充放电

　　混合动力车型都具有浅充电特性，即高频充电，但充电频率不高。这种工作特性实际上非常适合镍氢电池，八代凯美瑞双引擎电池的容量远小于纯电动汽车。金属氢化物镍电池的能量密度明显较低，因此需要较少的安全保护。

　　美国《消费者报告》用了十年时间才驾驶了第一代普锐斯33万公里，而10年前只驾驶了约3200公里的第一代普锐斯作为对比，发现两款车的性能指标没有差异，普锐斯的里程仍然可以正常工作。

　　虽然锂电池具有较高的能量密度，但在复杂的工作环境中，如过充和大电流过放电，其使用寿命很容易缩短。锂电池的有机电解质溶液在0摄氏度时会严重变质，这就是为什么许多纯电动汽车车主在冬季会有严重的耐力焦虑。

　　镍氢电池更容易回收

　　镍金属氢化物电池比锂电池更环保。镍氢电池的主要成分是镍和稀土，它们都具有很高的回收价值。水作为电解液不易污染环境，是环境友好的。

　　相比之下，锂电池的回收方法要困难得多，目前主要有四种方法。第一种是火法冶金，锂电池被机械粉碎，然后在高温下烘烤以筛选出有用的金属。虽然简单，但该方法不能解决电池电解液和其他成分燃烧造成的空气污染问题。

　　第二种是湿法冶金，将电池压碎并用化学试剂选择性溶解，以从溶液中分离金属元素。湿法冶金工艺稳定性好，但废液需进一步处理，成本高。

　　第三种是物理拆卸，将电池破碎、筛分、磁选、细磨和分离，以获得有用的金属，然后进行下一步的回收。物理拆卸是最环保的过程，但效率较低且耗时较长。

　　四是联合回收工艺，汇集各种工艺的优点，尽可能提高经济效益。

　　金属氢化物镍电池安全性高，适合浅充放电，而锂电池具有更高的能量密度，这对于纯电动汽车尤为重要。因此，镍金属氢化物电池更适用于混合动力汽车，更环保、更可靠。数据显示，宝洁科技中心成立于2006年，是一家资深供应商，早期一直专注于磷酸铁锂电池的研发生产和销售，随着三元乘用车电池的广泛使用，宝洁也开始积极布局三元锂电池技术路线，今年1月初，制备样品的三元811软包装已通过科技部中间检验，能量密度达到302Wh/kg，循环次数超过1500次。

　　行业数据显示，2018年，国轩高新以年装机容量3.09GWh位居行业第三，仅次于宁德时报和比亚迪。同时，2019年1月，中国的总装机功率约为4.98GWh，我们的国轩高科技继续保持行业前三名的市场地位，总装机功率为187MWh。

　　值得一提的是，在工信部2019年发布的第一批新能源汽车推荐目录中，共有106款车型上榜，其中轩高科技配套车型12款，占11.32%，居行业第二位，是北汽新能源、江淮汽车的重要配套车型，众泰、奇瑞、上海万象、唐山上汽等车型。

声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请致邮sales@greenway-battery.com删除。