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三元电池受宠 是否为镍市带来新的曙光?

三元电池受宠 是否为镍市带来新的曙光?

来源:
2022/01/14 15:21
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【摘要】:

  作为镍最重要的下游,不锈钢的命运似乎总是与镍密切相关。数据显示,2016年,中国不锈钢镍消费量达到107.9万吨,而非不锈钢镍消费量仅为20.5万吨,不锈钢消费量占镍总消费量的84%,不锈钢对镍行业的重要性可见一斑。

  所以不锈钢的需求也总是影响着镍的价格走势。虽然2017年中国的基础设施带来了需求想象,但下游也有坏消息。欧盟、美国等地区对我国不锈钢屡次提出反倾销措施,而国内环保检查已蔓延到不锈钢成品加工,下游不锈钢需求势必影响镍需求的上升。镍的单一应用能否找到可持续发展的新途径?

  我们把目光投向了新能源汽车。目前市场上电动汽车电池的主流类型大致可分为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池和金属氢化物镍电池。其中,镍和金属氢化物电池都是用在镍中的。目前市场上使用最为广泛的是三元,这也是科技部2015年2月发布的《国家重点研发计划》新能源汽车重点专项实施办法,明确要求到2015年底,汽车的电能密度达到200Wh/kg。在众多的选择中,似乎只有三块锂电池能达到标准,因此这三块锂电池迎来了大规模的上涨。然而,你不能既有蛋糕又吃。尽管三元锂电池具有能量密度高的优点,但它也存在一个明显的缺陷——高温稳定性差,这就要求今后更加关注电池的安全性。

  然而,我们不能忽视镍氢电池的使用。虽然镍金属氢化物电池已被归入动力锂电池的第二行,但它们仍占据一定的地位,因为它们早已被目前最成功的混合动力车型——丰田普锐斯(Toyota Prius)采用。与三元锂电池相比,金属氢化物镍电池的最大优势在于其优越的耐久性。除了前面提到的锂电池的安全问题外,锂电池暂时还不能完全取代镍氢电池在汽车电池中的使用。

  可以看出,动力锂电池市场还处于不成熟阶段,每一个都还存在明显的不足。然而,新能源汽车仍在大摇大摆,逐步拓展自己的市场。根据乘用车协会的数据,2017年2月新能源乘用车销量达到16500辆,比1月增长202%,同比增长64%。这种增长是受欢迎的,但锂电池的陷阱也是受欢迎的。我相信这也是业界正在努力克服的困难。毕竟,如果产品质量跟不上,就很难持续销售。

  总体而言,动力锂电池的兴起确实为镍市场增加了新的需求,但与此同时,该行业仍存在许多未解决的问题。但可以想象,未来必将出现高能量、高性能的动力锂电池,为镍市场带来新的曙光。新能源汽车的快速发展也带来了动力电池的回收利用。数据显示,中国动力电池累计配套量超过131GWh,行业规模处于前列,据专家预测,2020年,中国动力电池累计退役量约20万吨,到2025年将达到78万吨。不仅如此,受限于电池技术的影响,2014年生产的动力电池一般使用寿命只有5-8年,这意味着这批电动车电池已经处于淘汰阶段,动力电池的回收显然迫在眉睫。

  政策积极循环体系加快建立

  如此大的动力电池即将迎来退役期,如果动力电池没有得到妥善回收和处理,对环境的污染不亚于燃油汽车造成的污染。废动力电池一方面会形成镍、钴等重金属污染,另一方面电解液处理不当也会造成氟污染甚至水污染,对生态环境和人类健康构成威胁。随着动力电池的增加,电池中的锂、镍、钴、锰和稀土金属如果不能有效回收,将直接造成巨大的资源浪费。

 

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