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比亚迪为什么决策舍弃磷酸铁锂电池而改成三元电池呢?

比亚迪为什么决策舍弃磷酸铁锂电池而改成三元电池呢?

来源:
2022/01/14 15:22
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【摘要】:

  众所周知,比亚迪从磷酸铁锂电池起步,并在这个领域坚持了很长一段时间。然而,比亚迪最近发布的一份声明却让人大吃一惊。

  声明说,从明年开始,比亚迪所有乘用车将使用teradata电池,公司明年将在青海省扩建一个容量为10Gwh的teradata电池的电池厂。

  这一消息令人意外,因为比亚迪曾吹嘘磷酸铁电池安全、原料丰富、易于控制。同时,对三通电池当时表示了极大的不屑,称三通电池安全性差,具有极大的安全隐患。

  然而,比亚迪的态度似乎已经改变了很多。原因可能是磷酸铁电池真的不能玩了,现在才想到三元共聚物电池。看看你做了什么。你这是在侮辱我吗?但是没关系。谁还没犯过错误?比亚迪及时扭亏为盈的勇气值得称赞。

  所谓三元电池,是指采用镍钴锂锰酸或镍钴铝酸锂的正极材料,其特点是耐温低、能量密度高、充电效率高、循环寿命好。与磷酸铁锂电池相比,其平均能量密度可以提高20% - 50%,但其最大的缺点是安全性差。

  但随着政策驱动(补贴)和技术的不断提高,三元电池的安全性还会进一步提高,市场前景仍有很大的发展空间。

  不管怎样,比亚迪已经做出了这个决定。希望比亚迪能为中国人挽回面子,不要被特斯拉看不起。祝比亚迪好运。下一代电动汽车和手机用锂电池将选择能量密度更高、安全性更好的全固态锂电池。国家加快新材料和全固态锂电池的研究和发展,更为严酷的十三五期间第一个建立材料基因组技术国家重点项目的研究和开发,并希望通过基因组高通量计算的材料,合成和测试和数据库(大数据的机器学习和智能分析)的新概念和新技术,加快全固态锂电池研发、全固态电池的国家重点工程建立了基于材料基因组技术的研究和开发,由北京大学深圳研究生院新材料学院潘峰教授领衔的11个组织联合承办。该项目的一个重要部分包括高性能全固态锂电池和关键材料(如新型固态电解质等)和机理(如固态电池材料的各个方面等)的开发。传统的无机陶瓷电解质存在界面阻抗大、与电极材料匹配差等缺点,难以大规模应用于固态电池领域。因此,开发具有较小界面阻抗的新型固态电解质对提高固态电池的能量密度和电化学性能具有重要意义。

  固态电池在不同温度下的长循环稳定性和循环容量

  近年来,潘峰教授的课题组在新型固体电解质和高能量密度固态电池的研究方面取得了重要进展。将含锂离子液体([EMI0.8Li0.2][TFSI])作为客体分子负载到多孔金属-有机骨架材料(MOF)纳米颗粒载体中,制备新型复合固体电解质材料。其中,含锂离子液体负责锂离子传导,而多孔金属-有机骨架材料提供固体载体和离子输送通道,防止了传统液态锂电池的漏液风险,并对锂枝晶有一定的抑制作用,从而使金属锂可以直接用作固态电池的负极。新型固体电解质材料不仅具有较高的体离子电导率(0.3mSCM-1),而且由于其独特的微界面润湿效应(纳米润湿缺陷),具有最佳的界面锂离子输运性能,与电极材料颗粒具有良好的匹配。由于上述特点,采用新型固态电解质与磷酸铁锂阳极和金属锂阳极组装的固态电池可以实现极高的电极材料负载(25Mgcm-2),在-20-100℃的温度范围内表现出良好的电化学性能。

 

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