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新能源汽车那麼火,它的将来到底是哪一种动力锂电池?

新能源汽车那麼火,它的将来到底是哪一种动力锂电池?

来源:
2022/01/14 15:23
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【摘要】:

  能源汽车的行驶里程直接关系到电能的储存。如果想在有限的电池体积重量下提高电池功率,最有效的方法就是利用新的电池技术使电池的能量密度更高。

  中国新说唱

  各种动力锂电池技术路线一直是业界的热门话题。目前,市场上有很多固态电池的新技术。谁是新能源汽车的未来?

  锂硫电池是一种以硫为正极,锂金属为负极的锂电池,其电池能量高。英国OXIS能源公司成功开发了能量密度为425Wh/kg的锂硫电池,远高于目前广泛使用的锂钴离子电池,并希望到明年将其提高到500Wh/kg。

  硫锂电池是一种环保元素,基本上对环境没有污染,是一种很有前途的锂电池。一旦广泛应用于新能源汽车,可以使电池不低于油箱,也可以降低电动汽车对电网的依赖。

  然而,与铝-空气电池一样,锂-硫电池技术也充满了不确定性。纯有轨电车的循环寿命、功率输出和充电时间都是必须解决的问题。如果这些问题能够得到解决并得到广泛应用,无疑是一件好事。

  锂的安全性一直是行业关注的问题。就连号称世界上最好的BMS的特斯拉,2017年仅在中国就有两款车型起火。由于锂电池通常使用有机溶剂作为电解质,这样的有机溶剂很容易燃烧,一旦电池由于内部短路高温或火花,电解液会瞬间着火,导致整个电池爆炸。如果将可燃性液体电解质改为固态电解质,则可降低可燃性引起的安全风险。

  目前,日本丰田汽车公司在固态电解质电池技术上取得了很大进展,其能量密度有望达到现有锂电池的2-5倍。它可以解决目前锂电池面临的大部分问题,在电池寿命、安全性和成本之间达到最佳平衡。丰田表示,该公司在电池制造方面取得了重大进展,希望最早在2020年将这种新技术应用到电动汽车上。

  宝马还正式与电池技术公司SolidPower建立了新的合作关系,为电动汽车开发固态电池技术。一种由无机材料制成的电池已经被开发出来,这可能会带来很大的不同,比如更轻,并且在撞击时着火的风险更低。电池容量也将增加15-20%。

  但是,由于无机材料固态电池在测试过程中出现了长期的可靠性问题,目前无法批量生产。预计到2026年为止将实现量产。

  目前,国内动力锂电池技术发展已达到300Wh/kg,北汽新能源EV200已达到400Wh/kg。可以说,国内外技术的研发基本上处于同一水平,但安全方面的研究还有待加强。国内电池产业链公司也参与进来,如宁德时代、比亚迪、瓦特马、中天科技等在固态锂电池领域都有布局。

  以宁德时代为例,主要是重要的,不是方形电池,电池循环寿命约为1000倍,能量密度达到304Wh/kg,其300Wh/kg单体可制成200-210WH /kg电池PACK系统,安全指标均通过国家要求。

  到2025年、2030年,我国动力锂电池单体能量密度需要达到400Wh/kg、500Wh/kg,国家补贴政策将继续推动能量密度的增加。

  big coffee评论:

  不难看出,寻求新的电池技术,提高能量密度是各大新能源汽车企业的课题。特斯拉(Tesla)、比亚迪(BYD)和少数几家新兴电动汽车公司正在大举投资电池技术,当技术成熟时,上述一些问题可能会得到解决,但这需要时间。

 

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