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锂电池新国标正式实施!锂电VS铅酸,究竟谁更具优势?

锂电池新国标正式实施!锂电VS铅酸,究竟谁更具优势?

来源:
电动车报
2019/03/30 10:46
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【摘要】:
1月25日,工信部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》进行了修订,形成《锂离子电池行业规范条件(2018年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(2018年本)》,自2019年2月15日起正式施行。此法大大加强锂离子电池行业管理,引导产业转型升级,大力培育战略性新兴产业,推动锂离子电池产业健康发展。毋庸置疑,电动车新国标对铅酸电池产生了不小的影响,不少电动车专

1月25日,工信部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》进行了修订,形成《锂离子电池行业规范条件(2018年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(2018年本)》,自2019年2月15日起正式施行。


此法大大加强锂离子电池行业管理,引导产业转型升级,大力培育战略性新兴产业,推动锂离子电池产业健康发展。

毋庸置疑,电动车新国标对铅酸电池产生了不小的影响,不少电动车专用低速动力锂电池品牌在2018年销量均出现了大幅度的增长,纷纷为新国标元年蓄力!有不少人甚至认为,电动车新国标将成为铅酸电池产业衰落的转折点?真的会这样吗?

1、不要高估新国标对铅酸电池产业的冲击

由于新国标实施后电动车分为三个品类,而电动轻便摩托车与电动摩托车对整车重量并无要求,而这两类电动车是能获得更多利润的品类,也是厂商的重点,只要满足合电摩和轻便电摩的标准,铅酸电池依旧是首要选择!

2、 不要小看一二线城市对锂电池的接受程度

在上海、北京等一二线城市,目前对锂电池的接受程度已经相当高!这一方面是政策作用产生的影响,另一方面也体现出了锂电池的受众对于价格的敏感程度不高,但是这对在乡镇市场的消费者来说,接受新鲜事物还需要时间与过程!当然,这也不排除有一部分锂电池品牌渠道推广做的极好,在三四线城市都有不错的销量!

3、 铅酸、锂电池依旧有很多问题需解决

电动车若想全面锂电化,还面临诸多问题!

第一:优质锂电芯的制造成本虽然有所降低,但对于价格极度敏感的电动两轮车行业来说,价格依旧偏高。

第二:锂电池行业至今缺乏回收渠道,有数据显示,目前我国锂电芯的回收率不足10%。

第三:锂电池事故频繁发生,安全问题是关键。

当然,对铅酸电池而言,已发布的电池新国标要求质量比能量标准,并提出要求:能量密度要达到国家规范指标,也是对行业提出了新的要求!不管是铅酸电池还是锂电池,2019年都将面临重大的挑战!